Bulldózer sebességváltó rendszere

A buldózerek mechanikus sebességváltót vagy hidraulikus mechanikus erőátviteli rendszert használnak hidraulikus nyomatékváltóval, néhányan pedig hidraulikus erőátviteli rendszert.
Hidraulikus nyomatékváltó
A szivattyúkerék-szerelvényben lévő szivattyúkerék csavarokkal, a hajtómű pedig csavarokkal csatlakozik a meghajtóházhoz. A meghajtó fogaskerék közvetlenül a motor lendkerék fogaskerekébe van beillesztve, így a szivattyúkerék a motorral együtt forog. A vezetőkerék a vezetőkerékagyhoz csavarokkal, a vezetőkerék-agy pedig hornyokkal csatlakozik a vezetőkerék-üléshez. A vezetőkerék ülése csavarokkal csatlakozik a nyomatékváltó héjához, így a vezetőkerék és a nyomatékváltó héja együtt nem forog. A turbinát és a turbinaagyat szegecsekkel szegecseljük össze, majd hordokkal kötjük össze a turbina kimenő tengelyével. A turbina kimenő tengelye a bordákhoz és a tengelykapcsolóhoz van csatlakoztatva, hogy a teljesítményt a következő átviteli rendszerhez továbbítsa. A szivattyúkerék a motorral együtt forog a bemeneti teljesítmény érdekében, a vezetőkerék nem forog, és a turbina forog a kimeneti teljesítmény érdekében. A három egymástól független, a kerekek közötti rés körülbelül 2 mm.
Maga a szivattyúkerék, a turbina és a vezetőkerék sok lapátból áll, ezeket laprácsoknak nevezzük. A pengék ívekből állnak, és összetett formájúak. Amikor a nyomatékváltó működik, a késrácsot fel kell tölteni olajjal. Amikor a szivattyúkerék nagy sebességgel forog, a szivattyúkerék lapátrácsában lévő olaj a centrifugális erő hatására kifelé áramlik az ívelt felület mentén, és a lapátrács kimeneténél a turbina lapátrácsának kimenetéhez lő, majd centripetálisan áramlik a turbina mentén. lapátrács ívelt felülete, majd a vezetőkerék lapátrács bemenetéhez lő a turbina lapátrács kimenetéből, áthalad a vezetőkerék lapátrácsán, és visszafolyik a szivattyú kerekéhez. A szivattyúkerékből, a turbinából és a vezetőkerék lapátrácsából álló kör alakú teret cirkulációs körnek nevezzük. A turbinalapátrács ívelt felületi formájának kialakítása miatt a turbina és a szivattyúkerék azonos irányban forog. Ily módon a nyomatékváltó lapátrács cirkulációs körében az olaj egyrészt a cirkulációs körben forog, másrészt a szivattyúkerékkel és a turbinával együtt forog, így összetett spirálmozgást képez, amelyben az energia átadásra kerül a szivattyú kerekét a turbinához.
A turbina terhelését a buldózer terhelése határozza meg. A buldózer terhelése a lapátról a lánctalpas haladási rendszerre, majd a véghajtásra, a kormánytengelykapcsolóra, a központi hajtásra, a sebességváltó- és tengelykapcsoló szerelvényre, végül a nyomatékváltó turbinára kerül.